國家通訊傳播委員會（NCC）委員會議今天通過中華電信MOD營業規章修正案，開放自組頻道，增進消費者多元選擇，並維持中華電信不得經營頻道的基本原則。NCC副主任委員翁柏宗強調，MOD不是中華電信的專利，即使開放自組頻道，MOD仍然是開放平台；中華電信在轉型過程中，從未提出MOD營業規章修正案，這次是第一次。對於MOD自組頻道的隔熱紙心得定價，目前僅需要報備。
NCC發布新聞稿表示，本案審議以電信法及固網管理隔熱紙挑選規則規範的適法性為基礎，在維持中華電信MOD（多媒體內容傳輸平台服務）開放平台特性下，在固定通信業務管理規則所規定的不干預頻道內容服務提供者的內容服務規劃與組合、銷售方式及費率訂定的基礎上，亦得組合頻道，增進消費者多元選擇。
NCC指出，希望透過中華電信MOD營業規章的修正，帶動更進一步的服務創新，同時營造上下游產業公平競合環境。
NCC表示，中華電信自民國96年起依電信法「多媒體內容傳輸平台服務模式」經營MOD，以開放平台方式經營，並不具有有線電視系統頭端與用戶端封閉的特性。因此，NCC特別要求中華電信對用戶收視權益應予以保護，對於頻道商的頻道異動或下架應在事前一個月予以揭露，另要求頻道商與用戶訂定契約，以確保用戶權益。
最早的汽車隔熱紙基本上只是把張染了顏色的 PET 貼在玻璃上，利用減少光線進入的方式來達成遮光效用，並沒有太大實質的隔熱效果。這種稱為「膠染膜」，就是把貼在玻璃上的膠順便染色而已，所以這種隔熱紙的壽命很短，接著隨著製作技術的突破，「電鍍紙」隔熱紙出現了，目前低階的金屬隔熱紙仍然是使用這種技術。「蒸鍍」、「濺鍍」技術後，能把附著的金屬粒子變小，也減少了反光的現象，因此蒸鍍和濺鍍技術的金屬隔熱紙成品比起電鍍的金屬隔熱紙外觀高級許多。更好的金屬氧化物「氧化鎢」出現了，紅外線阻隔係數更高，可以達到更好的隔熱效果且不影響電子訊號的傳送。但是推行到市場上後一陣子出現了「白霧/藍霧現象」。不少駕駛因為白天太陽光照後產生的白霧/藍霧現象造成視線模糊影響行車安全。這時，有些廠商就會用「雨天、夜間情晰」等宣傳，把光照時可能產生的缺點，反而變成了一種無太陽光照射時的優點。
同時，NCC要求中華電信與頻道營運商所簽訂的MOD契約必須符合「MOD頻道營運商上下架作業規定」或「MOD隨選視訊內容及應用內容營運商上下架作業規定」。
NCC表示，本次同意修正案也包含簡化單一公司寬頻用戶申請中華電信MOD業務身分查核規定、MOD契約終止意思表示、頻道異動預告及資訊揭露、MOD用戶同意個資利用規定。
中華電MOD用戶數從2017年8月的130萬戶一路成長，到去年底已經逼近200萬戶，提前達成年度目標，今年有望單月損平。
汽車隔熱紙施工過程
- 第1步-防護作業與清潔
在施工開始前，最先要做的事情就是把防護措施做好，包含椅套、方向盤套、中控台絨布遮蓋、門板遮擋等，才能確保在過程中不受到損傷；在完成後則會進行初步的玻璃清潔，將玻璃上的異物全數除淨，同時其他師傅們也會先行裁割隔熱紙，並準備上車實貼。 - 第2步-隔熱紙塑型
接著裁切好的隔熱紙將會上車進行塑型，而這也是相當講求經驗的步驟，因為在烘烤過程中如果溫度掌控不佳，很容易造成隔熱紙過熱捲曲，師傅也現場利用切割後的餘材來示範過熱後的結果，有著相當明顯的扭曲；在烘烤完成後，師傅也著手描邊並切割，並準備正式貼上玻璃。 - 第3步-上車定位
完成塑型並裁切後，在將隔熱紙貼上玻璃前還需再做一次玻璃清潔，然後就看著師傅相當迅速的把隔熱紙放置到定位（前擋需兩位師傅合作），並微調上下左右的部分使得位置能準確對其四周，接著再將水分刮除；值得注意的是在這過程中，師傅們都得小心水分不能潑灑到車室中，因此先前防護措施是否做齊備，是這道手續會不會有殘留物的關鍵。 - 第4步-滿版技法
等到隔熱紙全數定位後，車門玻璃還需做「滿版切割」的手法，這是讓隔熱紙與玻璃看起來更為密合的一道手續。也因為這道手續的精密程度，除了相當要求師傅的巧手，其中也需要諸多技巧才能達到，可是相當考驗技術的一門功夫。
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